儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用：
 一.絕緣測試
 在絕緣上，國標對高壓系統絕緣已經有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規定，一個是滿足*高要求，要么是交流系統進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。
 1.1高壓系統絕緣要求
 -直流電路絕緣電阻＞100Ω/V
 -交流電路絕緣電阻＞500Ω/V
 -直流和交流混合電路滿足方式1和2
 
 1.2電動車絕緣電阻測試
 -總成測試：測試高壓總成的絕緣電阻
 -整車測試：測試整車各工況下的絕緣電阻
 二.耐壓測試
 對于耐壓也有兩種要求，一個是對傳導到電網的高壓部件的要求，Ⅰ類部件是有金屬外殼，有電位均衡措施的部件，要求有一個耐壓要求，Ⅱ類部件，就是沒有金屬外殼的，這種系統要進行更高的耐壓等級要求。另外對于非傳統連接到電網的高壓部件，根據實際的電壓進行要求。
 傳導連接到電網的高壓部件
 -Ⅰ類高壓部件：(2U+1000V)/60s
 -Ⅱ類高壓部件： (2U+3250V)/60s
 
 非傳導到電網的高壓部件-測試電壓大于部件實際工作的*大工作電壓（考慮瞬態過壓）
 
 HIOKI安規測試儀器3153&IR4057 更**，更可靠的獲取測量數值進行評估
 
 實驗室&產線 絕緣耐壓測試儀3153
 
 整車&檢修 電子絕緣電阻表IR4057-20
 
 三.高壓下電測試
 一旦觸碰到高壓部件以后，為了避免對人產生傷害，**的方法是降低電壓電能，也就是要保證高壓總線回路與REESS斷開。
 
 首先我們明確了以下幾個情況是要保證高壓總線回路與REESS斷開的，一個是Key OFF，還有是充電完成，以及車輛碰撞后，高壓互鎖被觸發。其次是可靠性，對于是否及時可靠的斷開，我們有要求，一般的做法是通過對狀態進行監測。總之，要采用技術手段保證這個斷開是可靠及時的。*后，要對斷開以后存在的一些大的電容，將其釋放，這個要求準確快速，這個放電的時機時間非常重要。
 
 主動/被動放電要求
 -高壓回路斷開后，5s內下降到60V DC以下
 -在和外接電源斷開后，通過被動放電電阻將電容電壓在2min內下降到60V DC以下
 HIOKI儲存記錄儀MR8847全通道隔離，高速同步采集
 
 四.電位均衡測試
 當汽車發生碰撞等意外時，可能導致高壓回路上的組件漏電，在這種情況下，兩個不同的組件表面可能存在不相等的電位。
 為了防止因存在電勢差造成的觸電危險，在高壓組件的外殼或者可導電的外蓋等部件之間應該采用導線與車身支架相連的方式，以達到等電勢的效果。
 儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用
 HIOKI微電阻計RM3545 1A測試電流，超高精度
 
 儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用操作方法：
 1. 用數字萬用表 DT4255、DT4282　等確認裸露導電部分和電動底盤之間的電壓，確認是否有電壓漏出。
 2. 在導線裸露部分和電氣底盤之間連接電阻計 RM3545 。
 
 五.人體泄露電流測試
 人體電阻主要是皮膚電阻，人體表皮角質層的電阻很大，在干燥情況下可達到6～
 10kΩ，甚至更高，潮濕情況下可降到1kΩ。在理論研究中，我們可以把人體本身看作是一個大電阻(1kΩ)，根據50mA的危險電流強度進行計算，規定了60V的電壓劃分等級。
 
 數學作為自然科學的基礎，并不需要做實驗來驗證。而在我們實際測試中，還是需要儀器測試的數據作為可靠的依據的。那么，我們就需要一個包含人體阻抗網絡的接觸電流測試儀或漏電流測試儀來進行科學的驗證。
 HIOKI泄露電流測試儀ST5541
 通過測量人體模擬阻抗間的電壓下降顯示和計算電流值
 
 ST5541可以模擬人體網絡測試外殼-外殼泄露電流，以及用于碰撞試驗后的**確認。
 我國新能源汽車正處于起步階段，隨著汽車電氣化的進步趨勢，電測量儀器在未來汽車的開發，生產，維修以及救援中會扮演更加重要的角色。如果您對測試有疑問或者建議，請在后臺回復。
  相關安規測試儀器介紹：http://www.ye17.com/cewenyi_ChiClass_29410_1.html